一、液压件为什么漏油？
液压传动系统漏油原因很复杂，有的新设备就漏油，但也有使用10多年的旧设备不漏油的，漏油问题是可以彻底解决的，但必须搞清漏油的原因和途径，为什么有的设备漏油？下面将漏油的典型事例分述如下：
1.液压泵质量欠佳漏油
液压件成品不允许漏油，但由于种种原因造成的，新出厂的液压泵在调试泵站过程中，油温刚达到50龙时，从轴颈处往外漏油。
从漏油的部位分析，完全是从低压腔往外漏，也就是从压力腔大量渗油到低压腔（内漏）的油，由于系统中有一定背压，而低压油的一部分外漏，也有的元件低压腔根本不允许漏油，如液压泵的轴伸部位。其原因有几种情况如下：
2.齿轮泵局部结构
（1）轴颈处漏油的原因
各类液压泵从传动轴伸处向外漏油的情况较普遍，尤其是齿轮泵的轴颈端盖里的自紧旋转橡胶密封圈，见图5-1所示的轴颈局部结构。
①泵的轴向间隙超出规定值，压力油大量进入低压区，将自紧旋转橡胶密封圈冲开向外漏油。
②液压泵在系统中常年使用磨损，使轴向间隙增大，而压力油大量进入低压区，将旋转密封圈冲开向外漏油。
③新加工装配完的液压泵，由于加工制造中某个部位的几何尺寸差超过规定值；也有时几个部件的累计尺寸公差超出规定。为防 止轴伸处漏油，设计齿轮泵时，在轴颈处安装两道自紧旋转橡胶密封圈。
(2)解决轴颈部位漏油方法
轴颈处漏油的原因，主要是轴向间隙过大造成的。
①新安装的液压泵在調试过程中漏油，就是液压泵制造质量欠佳造成的，可找生产厂退换，使用单位不要拆开修理，雨且也修理 不好。
②长期使用的齿轮泵外漏，可以自行检修，详见第二章齿轮泵修理部分。
3,方向阀制造不良造成漏油
控制阀的加工过程，未达到设计图纸规定的同辕度彌倒角，造成漏油，见图5-2所示。
4.换向阀的局部结构
(1) 0形圏安放槽不合格(图5-2)
①图中“1”为阀体的0形密封圈的安放槽，它对阀体孔的不同轴度，图纸规定为0.03mm,这样规定不难达對，若靈体第二次 上机床掉头加工另一端。形圏槽时，没有可靠的工艺装备作保证, 达到0.03mm的同轴度是困难的，超出规定值时，为漏油埋下隐 患。
②滑阀两端的倒角不能采用45。，这种倒角危害甚大，往阀体里装配滑阀时，很容易将0形密封圈卡伤，而掉边少肉给漏油创 造条件。
③阀体孔对。形圈槽的同轴度超出规定值时，。形圈放在槽内，一侧压缩量很大，另一侧压缩量较小，轻者发生漏油，超差严 重时，往阀孔内装滑阀时会将0形密封圈切掉半圈或一块。在试 验台上作出厂试验，由于试验时间短，油温低又无背压力，因此不 会漏油。当用于液压系统时，油温升高至50Y左右，回油系统有 一定背压，使用一段时间就开始漏油了。
（2） 滑阀倒角不合格
①阀体两端的0形圈槽与主阀孔的同轴度是合格的，而滑阀两端倒角不合格见图5-2,倒角不按15。~20。，而大于此规定值， 也会将0形圈卡坏，在使用过程从滑阀处漏油。
②倒角都是合格的，在装配时未向阀体内孔及0形圈上以及滑阀上涂润滑油时，往阀体内孔送滑阀也可将。形圈切掉一块或 半圈。
（3） 未严格执行工艺
①从铸铁件清砂这道最简单的工序开始重视，不让铸砂残留在铸件内壁上（油道）。
②机械加工中对于图纸上规定的同轴度，必须要有可靠的工艺装备作保证。
③对于加工孔类的倒角一定按图纸规定进行加工及检查，杆类零件的倒角也同样重要，一般凡是有。形圈“进、出”的部位， 倒角应为“15。~20。气只有合格的倒角，装配时。形圈才不会损 坏。
④凡是有0形密封圈的液压件，特别是“径向密封”的0形 圈或各类油封，组装时均要向“油封”及金属件涂以足够的润滑油
后，再装入，保证油封不受损伤。这是防止液压漏油的重要条件。
5.液压缸漏油
液压缸通常情况下不会漏油，长期使用且运动密封磨损后，才有渗油的迹象。如果加工件质量不合格时，液压缸也会漏油。
(1)油缸筒加工质量不合格
液压缸制造质量不良时，新油缸也有漏油的现象，如加工油缸筒的内孔(卡健槽)倒角时，如图5-3所示，在加工内孔的卡健 槽两侧倒角不符合图纸规定，大于20。时在组装油缸时，首先将活 塞上的两道孔用“往复运动橡胶密封圈”卡伤造成内部漏油，其次 装配导向套时，会把外径固定油封的0形橡胶圈切掉一块或半圈， 这就给在使用中埋下漏油的隐患。
6.油缸筒倒角
导向套外径上装的0形橡胶密封圈被卡坏，而缺边少肉时, 作出厂检验不会发现问题，因试验的时间短油温较低。当装在主机的系统上有一定背压力，使用一段时间油温若达到50~60r以上， 便开始从油缸前端漏油。
(1)活塞杆加工方法
①活塞杆加工时前墙的倒角，比较重要，如釆用习惯的45。, 往活塞肝上装导向套时，定会将径向0形橡胶密封圈卡破。
②活塞轩前面的倒角，应按图I所示20°为宜，这样倒角的说点是，在装配油紅时不会把O形密封切掉一块或半圈，是防止漏油的主要措施。
7.活塞歼倒侑
竈简内孔及活塞杆两者的倒角都是合格的，在装配油缸时，应将甌筒内孔前端，活塞杆前端以及导向套的外径，内孔均涂上洁净 的涧滑油，并要慎重缓慢压下，这种组装方法是克服油封不受损伤的重要环节。
防止以工艺装备采用液压系统用油紅的活塞杆，加一定的压力，将被装的活塞杆及导向套，向油紅筒里荏顶的办法组装油缸。克服液压紅不漏油的唯一办法，就是导向套内的运动密封和外径的 固定油封不受破坏，希望液压紅生产单位，对机械加工的工艺管理要加强，两个件的倒角定要合格C
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