一、1.5t叉车的液压系统
1.液压转向系统说明
由负荷传感全液压转向系统原理如图&所示。其中包括：
(1)转向器
(2)转向液压缸
(3)优先阀
2.负荷传感全液压转向总成
(1)由负荷传感器和优先阀以及安全溢流阀、转向液压缸等组成。
(2)转向器工作状态
①当转向器处于中位时，发动机熄火，接通了通往转向油路的阀门“CF”油路，通往其它工作油路阀门“EF”关闭。
②发动机启动后，液压油经“CO”节流口后产生压降，并随发动机转速增加而增加，传至优先阀的阀芯两端使之移动到新的位置，开大了“EF”阀口，关小了“CF”阀口，所以流过“CF”油路的流量很小。
③转动方向盘时，转向器的阀芯和阀套间，产生相对位移，达到一定数值后“CO”口关闭，和油经转向器"P”油口和变节流口 “CI”，进入计量装置(马达)。
④压力油再经“L”( “R”)油口进入转向液压缸，推动负载，阀芯、阀套的角度位移越大，“CI”开度亦越大，优先阀左端压力升高，使其运动，“CF”加大，流量也增加。
⑤最终供给转向器流量达到规定值。当转向液压缸到达行程终点时，如继续转动方向盘，压力油不能继续充向转向液压缸，负载压力迅速上升，达到一定数值后安全溢流阀开启，油流经节流口气2”产生压降，此刻优先阀的阀芯两端产生压差而移动，迫使 “CF”关小“EF”开大。
3.转向液压系统原理如图6-41所示。
因负荷传感液压转向系统，能够按转向器的要求，向转向油路提供流量，该流量不受转向油路压力变化的影响，当转向油路不工作时，所有压力油都可供给多路换向阀，减少了多余压力油造成的功率损失，提高了系统效率。
4,转向液压件安装如图6-42所示。
齿轮泵4排出的压力油通过管路送往优先阀3,从优先阀再由高压胶管2送达全液压转向器1,最后从全液压转向器经过高压胶 管5与双活塞杆转向液压缸连接。
(1)双活塞杆转向油缸安装於转向桥，与两端的饺接机构相连。
(2)横置液压缸式转向桥的基本参数釆用计算机辅助优化设计，最大转角误差△ 8wi.5°,有利于减小叉车的转向阻力，有效的减轻转向车轮磨损。
(3)转向总成由桥架、转向液压缸、高压胶管、转向器、化先阀、齿轮泵等组成。优先阀结构如图6-43所示。
5.全液压转向器使用
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