汽蚀问题与液压泵的吸入性能-泰兴市弘圣液压机械制造厂,18952639727

众所周知，高压化与高速化是减小液压泵尺寸和重量的重要途径，然而，高速化遇到的障碍之一便是汽蚀问题。各类泵的抗汽蚀能力用吸入性能进行评价。
(1)汽蚀问题的产生与危害一般，液压油液中均溶有少量空气。液压系统工作时，在液流内部，当压力(绝对压力)低于相应温度下油液的空气分离压时，气体析出，形成气泡，此即为气穴现象。这些气泡被液流带到高压区，在高压作用下，气泡迅速破裂，体积大大减小而凝结，四周的高压油以高速冲入填充此体积，形成液压冲击(又称水击),冲击压力可达几百兆帕，从而引起振动。当冲击压力大于与液流相接触的材料的弹性极限时，金属表面便产生机械破坏。由于液流中还可能分离出带酸性的气体，引起氧化甚至电化学作用，从而加速金属表面的腐蚀破坏。破坏处表面呈现海绵状小洞穴，破坏达数毫米深。产生汽蚀后的液体将变得混浊并伴有噪声，严重时甚至产生断流现象。
在液压系统中，凡是压力低于空气分离压处，都有可能产生汽蚀。例如，各种液压阀的节流口处、小直径管道处等都可能产生汽蚀现象，但最值得注意的还是液压泵这一液压系统心脏元件。
液压泵里的气穴现象产生在吸油过程中，因为泵的吸油口和吸油腔中的绝对压力一般会低于1大气压(0.1MPa) 。当液压泵吸油腔总压力克服过滤器及管道等各种阻力损失，并使液流加速跟上泵内挤子运动后，所剩压力极易低于空气分离压时，产生气穴。气泡接着在高压区的排油过程中而凝结，于是产生汽蚀现象。
汽蚀不仅缩短了液压泵寿命、降低了其效率，还对整个液压系统及其他元件带来不利影响。所以，应尽量避免。
(2)提高抗汽蚀性能的措施与液压泵的吸入性能在液压泵的制造和修复中，提高液压泵抗汽蚀性能的措施有：增加吸油弧长或改变进油方向，以减少吸油阻力损失或使离心力有助于吸油；采用力学性能和化学性能较为稳定的材料(如铜和不锈钢)、提高零件表面的加工质量以及增加某些材料(如碳钢和不锈钢)的硬度等。
在液压泵的使用和运行中，为了避免液压泵产生汽蚀，应尽量选用自吸能力强的液压泵，并设法使吸油腔的最低吸入压力(极限吸入压力)大于液体的空气分离压(空气分离压与液体的种类、温度和空气溶解量有关，实测结果表明油温越高、空气溶解量越多，则空气分离压越高)。最低吸入压力和自吸能力是液压泵的两个吸入性能指标，其定义如下。
① 最低吸入压力为保证液压泵在最高转速时能正常吸油，在吸入口所允许的最低压力称为液压泵的最低吸入压力。
②自吸能力液压泵能借助大气压力自行吸油的性能。有自吸能力的泵，其最低吸入压力(绝对压力)一定小于大气压力。自吸能力常用真空度(大气压与绝对压力的差额压力)表示，真空度越大，表明液压泵的自吸能力越强。

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