面接触柱塞泵通常是在柱塞6的球头加装滑履(又称滑靴)2,且缸孔中的压力油可经柱塞和滑履中间的小孔通至滑履油室，在滑履与斜盘的接触平面间，形成一液体静压推力支承，使柱塞和斜盘之间变为有润滑的面接触，从而大大降低了柱塞与 斜盘的磨损及摩擦损失，使泵的工作压力大幅提高。但其结构也较复杂。图4-4所示的球 窝滑履与柱塞球头大多是采用滚压包球工艺铰接而成。此外，还有连杆滑履[图4-5(a)],  它基本与球窝滑履相同，但球头做在滑履1上，目的是使柱塞进入缸体孔内的深度深些， 以提高连接部的强度和抗污染能力，压在斜盘一端的支承平面上制成几条同心圆槽3以形成辅助支承面，从而降低接触比压；图4-5(b)所示为带预紧装置的结构，它可避免在初始状态(如停机等)下较大的污染物进入球铰结合面，提高了抗污染能力。