配流盘的主要作用是使柱塞和缸体孔组成的工作容腔在其容积增大时与吸油腔相通，在其容积减小时与排油腔相通。如图4-11(a) 所示，p1口为吸油窗口，p2口为压油窗口，虚线表示的腰形孔为缸体底部的通油孔道。柱塞从缸孔中外伸时，工作容腔增大，通过这一通油孔道从吸油窗口吸油；当此孔道处于吸、排油槽之间时，工作容腔与压油窗口和吸油窗口均不相通；当柱塞内缩时，工作容腔减小，通过孔道向排油窗口压油。
为了保证密封，配流盘吸、压油窗口的间隔角应等于或略大于缸体底部腰形孔所对应的中心角。柱塞在偏离上、下止点位置时，柱塞在缸孔中的往复运动会使工作容积发生变化。若配流盘吸、压油窗口的间隔角大于缸体底部腰形孔道的包角，就会在△φ区域内产 生困油现象，致使柱塞底部容腔与吸、压油窗口突然接通时产生压力冲击[图4-11(a)]及噪声。
缓解困油现象的措施是在配流窗口的端部开设图4-11 (b) 所示的卸荷减振槽(也称 三角眉毛槽)。为了减小液压冲击，可以使柱塞工作容腔离开吸油槽后并不立即与排油槽相通，利用困油现象对工作容腔中的油液进行一定的预压缩，然后再与排油窗口相通。用同样方法可使柱塞工作容腔从排油窗口过渡到吸油窗口的过程中进行预卸压。设置减振槽后可以使液压冲击大为改善。